Chief Vintage Alarmanlage nachrüsten/aktivieren?

  • MoinMoin

    Ich bin neu hier weil seit 2 Monaten Besitzer einer 2018er Chief Vintage Black.
    Von meiner Harley FatBoy 2015 kenne ich eine standardmäßige Alarmanlage.
    Die Chief Vintage hat zwar auch einen Transponder für den Schlüsselbund zwecks startbar oder nicht, aber keine Alarmfunktion.
    Diese Alarmfunktionen haben nur die nächst größeren Modelle standartmässig.
    Bei meiner Suche im Internet bin ich unter Indian-Zubehör auf den originalen Transponder für die Alarmanlagenfunktion gestoßen.
    Dieser würde als Zweittransponder für die größeren Indian Modelle dienen, aber auch bei der Chief Classic und der Chief Vintage die im Moped hardwaremässig vorhandene Alarmanlagenfunktion aktivieren.
    Zumindest habe ich das in meiner Euphorie so gelesen bzw. verstanden.
    Der neue Transponder müsse nur noch angelernt werden. Dazu bräuchte es aber einen Werkstattbesuch.
    Mein Händler, der mir die Indian bei einem Indian-Händler bestellt hat, hat sich für mich erkundigt ob auch er das Koppeln könne. Auch um mir 4 Stunden Fahrt zu ersparen. Obwohl....bei dem schönen Wetter....
    Antwort war in etwa - gar kein Problem, einfach kurz hintereinander die „Schliesstaste“ am Transponder drücken, den Hupenton vernehmen- fertig.
    Ich also Transponder bestellt, angekommen, ausgepackt, Doppelklick.......
    Kurz gesagt - ich kriegs nicht hin.

    Weiß jemand Rat?

    PS. Beim Vergleich des Innenlebens des Transponder ohne Tasten (Original der Chief Vintage) und der mit den beiden Tasten ist eine völlig identische Platine festzustellen.
    Bis auf eine Kleinigkeit sind auch beide identisch mit Bauteilen bestückt.
    Nur bei der Platine der Chief Vintage fehlt der aufgelötete Microtaster für die Tastenfunktion „Offenes Schloss“. Der andere Miccrotaster für die Tastenfunktion „Geschlossenes Schloss“ ist hingegen vorhanden. Aber auch außer Funktion/nicht benutzbar, weil dem Plastikgehäuse des Transponders diese Tasten grundsätzlich fehlen.

  • Kurz nach abschalten der Zündung am FOB 2x Schliesstaste drücken, dann der Hupton und die Alarmanlage ist aktiv.
    Alarmfunktion ist aber nur aktiv wenn der FOB außer Reichweite ist.

    Info unter Vorbehalt, habe ich selbst noch nicht ausprobiert. Wollte meine Nachbarn nicht nerven :grinning_squinting_face:

    Nachtrag: Der Taster "öffnen" fehlt wohl bei Dir weil Du keine Koffer mit Schließung hast.

    Indian Chief Springfield / US-Map / Null Fransen / J&H = Bei den Benzinpreisen möchte ich wenigstens hören wie der Sprit verbrennt.

    Seit 1980: Z500, GPZ1100(B1), VF1100C, GTR1000, VN1500 Classic Tourer, Indian Chief Springfield.

  • Den tastenlosen Transponder habe ich für die 16er Chief mit einem Tastenteil einer abgelegten Fernbedienung bestückt.
    Dann hat der Dealer etwas freigeschaltet, und das war's.
    Doppelklick à la Maustaste ist in meinem Fall zu schnell.
    Ein Drücker pro Sekunde ist vielleicht schon zu langsam.
    Irgendwo dazwischen geht es bei mir.
    Also am Möp stehen, drücken, es hupt viel zu laut, dann weggehen.
    Die Überwachung braucht Strom, ist eher für eine Nacht am Hotel, statt zwischen den Wochenenden in der Garage zu gebrauchen.
    Verjag Dich nicht - kein Quipquip... sondern der volle Ton kommt zum Aktivieren.

    Einmal editiert, zuletzt von Zoidberg (24. Juli 2018 um 19:14)

  • Die Alarmanlage geht auch mit dem tastenlosen Transponder. Dazu gibt es hier auch irgendwo nen Diskussionsfaden.

    Arnie

    Chief Vintage / Modell 2015 / Willow Green-Ivory Cream / J&H / US-Mapping / Stage 2 / entfranst

  • Kurz nach abschalten der Zündung am FOB 2x Schliesstaste drücken, dann der Hupton und die Alarmanlage ist aktiv.
    Alarmfunktion ist aber nur aktiv wenn der FOB außer Reichweite ist.

    Info unter Vorbehalt, habe ich selbst noch nicht ausprobiert. Wollte meine Nachbarn nicht nerven :grinning_squinting_face:

    Nachtrag: Der Taster "öffnen" fehlt wohl bei Dir weil Du keine Koffer mit Schließung hast.

    Das deckt sich ja mit der Aussage über meinen Zwischenhändler.
    Nur habe ich eben noch einmal mehrfach kurz nach An- und wieder Aus-Drücken der Zündung (Großer Button auf dem DashPanel auf dem Tank der Indian) den Doppelklick in den verschiedensten Frequenzen und Dauer (Auf die Taste mit dem geschlossenen Schloss) probiert. Ohne Erfolg. Nix hupt.
    Dabei habe ich den original Transponder (ohne die Tasten) in der Nähe gehabt und mal nicht.

    Zu Deinem Nachtrag: Möglicherweise hast Du das falsch verstanden. Der Transponder der Vintage ist nur ein Plastikanhänger ohne irgend welche äußeren Bedientasten - alles glatt.
    Nur die Platine im Inneren ist völlig identisch mit der Platine des Transponders mit den Tasten im Plastikgehäuse. Somit sind Bauteil-Tasten auf der Platine des VintageTransponders auf die Platine aufgelötet, obwohl man sie mangels Tasten im Gehäuse gar nicht drücken kann. Es fehlt im Vergleich auch nur eine aufgelötete Taste zu der Platine des Transponders mit den Tasten im Plastikgehäuse.
    Die evtl Möglichkeit bestünde, selbst die fehlende Microtaste von einem alten Autoschlüssel ersetzen und die Bedienmöglichkeit duch das Plastikgehäuse durch Bastelarbeit selbst herstellen.

    Noch zwei Fragen zum Schluss.

    1 / Gibt es die Bedienungsanleitung der Chief Vintage auch in Deutsch als Download. Meine ist only Englisch und da mangels bei mir. Zu meiner Schulzeit wurden noch Pyramiden gebaut und es gab kein Englisch.
    Bislang gehöre ich auch zu den Männern die bekanntlich nie in Bedienungsanleitungen schauen.
    Jetzt interessiert mich aber das ein oder Andere schon.

    2 / Ist es normal, dass nach Ausschalten der Zündung bei vollem Tank die Tanknadel nicht auf Null zurückfällt sondern auf 1/3 stehen bleibt?

    Schönen Abend noch.

  • Lese das mal durch :
    https://www.indian-only.de/shop/product_i…uesselbund.html

    Ich musste auch zum Händler zum freischalten der Funktion.

    Gruß Maddin


    Indian Historie:

    2016 - 2026: Chief Dark Horse Bj. 2016

    2026 - aktuell: Pursuit 112 Dark Horse Bj. 2026


    Tief sitzen, hoch greifen.

    Wenn Gott gewollt hätte das ich anderen in den Arsch krieche, wäre ich ein Zäpfchen geworden !!!

  • Auf der Rückseite des FOB ist ein schwarzer Punkt (schlecht zu erkennen)
    Wenn du den FOB etwas zusammen drückst beginnt dieser rot zu blinken.
    Sollte deine Alarmanlage freigeschaltet sein müsste sie sich durch zweimaliges drücken aktivieren lassen.

  • Ich habe mich die Tage auch mit diesem Thema beschäftigt.

    Ich habe eine Indian Vintage 2021 mit FOB ohne Tasten. Ich habe den FOB auseinander geschraubt und gesehen das dort EIN Taster verbaut ist und wenn man diesen drückt leuchtet eine Diode (Rot) und mein Bike hupt einmal ganz laut. Keine Blinker Aktivierung oder so. Ob die Alarmanlage scharf gestellt ist habe ich in der Tiefgarage nicht getestet, kommt aber noch irgendwann wenn ich unterwegs bin. Ich denke wenn die Alarmanlage scharf ist, wird es automatisch unscharf wenn man mit dem FOB am Bike ist und sie startet.

    An meinem FOB ohne Tasten ist auch ein Stecknadelkopf großes Sichtfenster für die Rote Diode. Anschließend habe ich gemerkt das man die Taste durch festes drücken auch über das Gehäuse drücken kann, das Aufleuchten der Diode sieht und das Bike Hupt einmal laut. Irgendwie scheint es also auch so gewollt zu sein, sonst wäre das Sichtfenster für die Diode nicht da.

    Ich verstehe auch nicht wieso man so ein Geheimnis darum macht und wieso, wenn schon die ganze Hardware verbaut und aktiv ist, man nicht einen FOB Mit Tasten verkauft gleich Serienmäßig.

  • Ich verstehe auch nicht wieso man so ein Geheimnis darum macht und wieso, wenn schon die ganze Hardware verbaut und aktiv ist, man nicht einen FOB Mit Tasten verkauft gleich Serienmäßig.

    Ist kein Geheimnis, die beiden Tasten sind für die Kofferverieglung und werden bei der Vintage mit Ledertaschen nicht benötigt.

    Ok, die Doppelfunktion Alarmanlage ist für die Vintage blöd gemacht.

    Indian Chief Springfield / US-Map / Null Fransen / J&H = Bei den Benzinpreisen möchte ich wenigstens hören wie der Sprit verbrennt.

    Seit 1980: Z500, GPZ1100(B1), VF1100C, GTR1000, VN1500 Classic Tourer, Indian Chief Springfield.

  • Ist kein Geheimnis, die beiden Tasten sind für die Kofferverieglung und werden bei der Vintage mit Ledertaschen nicht benötigt.

    Ok, die Doppelfunktion Alarmanlage ist für die Vintage blöd gemacht.

    Es ist nirgendwo offen Dokumentiert bzw Kommuniziert wie das mit der Alarmanlage funktioniert und es wird immer geschrieben das die Alarmanlage nur bei FOBs mit 2 Tasten verbaut sei. Ich habe die FOB Tasten so interpretiert das man die Alarmanlage scharf und unscharf stellen kann. Das mit den Koffern entrigeln macht Sinn.

  • Die Alarmanlage ist sowohl bei den Alurahmen Modellen, als auch bei den Stahlrahmen Modellen verbaut.

    Sie wird bei allen durch zweimaliges drucken der ZVerriegelungstaste aktiviert/scharf geschaltet.

    Die Chiefs.mit dem FOB ohne Tasten drücken entweder stärker auf das Gehäuse wo der Microschalter ist oder kaufen sich ein neues Leergehäuse für 30-50€ , je nach Anbieter (ich empfehle hier ganz klar unser n Forumsbetreiber Titus aka Indianonly.de).

    Bei den Stahlrahmen Modellen ist leider der Erwerb eines komplett neuen FOB mit Tasten zum Beispiel Challenger oder Pursuit zuzüglich Programmierung auf das Fahrzeug durch den Indian Dealer notwendig, da die neuen FOBs weder Tasten auf dem FOB selbst noch über die Microschalter auf der Platine verfügen. Kosten ca. 400-500€. Ob sich das lohnt muss jeder selbst entscheiden.


    Ach ja, entschärfen, bzw. abschalten tut sich die Alarmanlage von ganz alleine, sobald der FOB wieder in Reichweite zur Antenne im Moped kommt, also im besten Fall im Bereich von weniger als 5m zum Moped.


    Alles klar ?

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