Chief Dark Horse bekannte Macken?

Anbei ein Foto IMG-20260919-WA0006.jpg

Zitat von Udolud

Anbei ein Foto IMG-20260919-WA0006.jpg

Also Fakt ist, einen solchen Sensor gibt es nicht. Meinen Recherchen nach, deutet dieser Fehler auf ein Masseproblem im Bremskreis hin. Sei es Bremslichtschalter, durchgescheuertes Kabel zum Bremslicht oder ähnlich. Andere Blinker/Rücklicht Kombi a la Kellermann oder verbaut ? Kann aber auch ein Fehler/Defekt des ABS Blocks selbst sein. Eine GUTE Werkstatt sollte in der Lage sein, den Fehler zu finden......

Andere Blink/Rücklicht sind nicht verbaut.

Der Fehler tritt seit dem ersten Tag (Neufahrzeug) nach ca. 100-150km auf. Sollte doch eigentlich bei durchgescheuerten Kabel oder aber auch defektem ABS Modul unmittelbar auftauchen!?

Ich und auch die sehr bemühte Werkstatt sind ratlos. Sowas hatten sie noch nicht.

So allmählich bin ich auch irgendwie genervt, so ein nagelneues Moped, das unverkäuflich ist und keinen TÜV bekommt. Wie soll das nur weitergehen.

Gruß Udo

Udolud :

Naja, hätte, könnte, sollte, etc.

Elektrik, bzw. elektronische Fehler sind immer wie . . .

Es klingt zwar komisch, aber ICH würde folgendes machen. Alle Steckverbindungen, Massepunkte, Batteriepole, etc. also wirklich alle Verbindungen prüfen und vor dem Zusammenstecken mit Batteriepolfett einstreichen/fetten. Die Massepunkte am Rahmen, Batteriepole, etc. wchön blank machen und auch mit Polfett versehen.

Der Elektrofuchs ist ja ein Eichhörnchen. Warum ?

Hatte an Frauchen ihrer Chief Bobber auch das Problem mit einem Fehler.

Überspannung über 15Volt. Okay, könnte man sagen, Laderegler. Nein, nie über 14,3Volt und vor allem trat der Fehler auch auch, wenn NUR die Zündung an war ohne das der Motor lief, somit auch kein Laderegler arbeitet. An einem Wochenende alle Steckverbindungen auseinander gehabt - ALLE !

Schaltereinheit re. + li. Am Lenker, Tacho/Ridecommand, Griffheizung, Batterieanschlüsse, Massepunkte am Rahmen, ECM/VCM, OBD Port für die Penzl Anlage.

Bis jetzt (inzwischen sind rund 5 Wochen und gut 1000km vergagenen) , ist der Fehler weg und nicht mehr aufgetreten.

Wie kam ich auf die Idee ? Jemand in den USA hatte ein ähnliches Problem an seiner Roadmaster. Ähnlich, aber nicht gleich. Kostet nix - außer ein wenig Zeit und ein bisserl Batteriepolfett. Ein Versuch war / wäre es wert.

Moin. Hat denn das Eichhörnchen auch rausbekommen, wo die über 15 VDC herkamen?

Zitat von elektro_heiko

Moin. Hat denn das Eichhörnchen auch rausbekommen, wo die über 15 VDC herkamen?

Nope, denn sie waren ja nie da. Der Fehlercod.hat das zwar behauptet, aber mehr als 14,3 Volt bei erhöhter Motordrehzahl waren es nie.

Zitat von Demolition Man

Alle Steckverbindungen, Massepunkte, Batteriepole, etc. also wirklich alle Verbindungen prüfen

Gemeinsame Massepunkte hätte ich auch in Verdacht. Die Masse von der Batterie an den Rahmen ist ja bekannt aber wo die anderen Massepunkte sind, wie im Schaltplan zu sehen, würde ich auch gerne mal wissen.

Guenter IN16 :

Keine Ahnung, die habe ich bei der Roadmast noch nicht suchen müssen. War ja eine Chief Bobber...... weniger Verkleidung, da ist es einfacher ...😉

Vielen Dank für die interessanten Informationen.

Ich gebe es dem Händler weiter, der aber immer gleich etwas "eingeschnappt" ist, von wegen "er mache das schon 30 Jahre" usw.

Ich bin mir auch nicht sicher, wieviele Versuche, den Fehler dauerhaft zu beseitigen, ich ihm noch geben soll. Jedesmal 50km hin und wieder heim, das rappelt sich inzwischen und das Ergebnis ist wie am ersten Tag.

Ich halte euch auf dem laufenden.

Gruß

UDO

Zitat von Udolud

Vielen Dank für die interessanten Informationen.

Ich gebe es dem Händler weiter, der aber immer gleich etwas "eingeschnappt" ist, von wegen "er mache das schon 30 Jahre" usw.

Ich bin mir auch nicht sicher, wieviele Versuche, den Fehler dauerhaft zu beseitigen, ich ihm noch geben soll. Jedesmal 50km hin und wieder heim, das rappelt sich inzwischen und das Ergebnis ist wie am ersten Tag.

Ich halte euch auf dem laufenden.

Gruß

UDO

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Na, dann braucht er ja nicht eingeschnappt sein. Wenn er das schon 30 Jahre macht, sollte es ja kein Problem sein, das Ganze in Nullkommanix zu lösen.....

Jetzt wird mal wieder eine der 3 Lambdasonden gewechselt , da der Fehler wohl bei der Fehlerauslese angezeigt wird. Ist wohl so eine Art "Fischen im Dunkeln"😀

So ein Mist, nach 170km das gleiche Spiel

Der Dealer will jetzt nochmals mit der Tech-Support Rücksprache halten und der Sache mit viel "Druck" endlich auf den Grund gehen.

Meine Geduld ist so langsam aufgebraucht, meine Frau sitz mir auch schon im Nacken wegen "Rückgabe/Wandlung". Wie viel Chancen soll ich dem Dealer noch geben. Von den knapp 5tkm bin ich alleine 800km zum Händler aufgrund des Fehlers gefahren. Was für ein Scheiss.