2016er mit US Mapping im 6. Gang durch die Ortschaft. Beschleunigen dann aber eher langsam. Je nach Verkehrsituation aber auch im 4. oder 5.
Ja, im 6. Gang geht's auch noch. Aber dann muss auch wirklich sachte Gas gegeben werden, um da herauszubeschleunigen. Bei 50 km/h ist mir das persönlich von der Drehzahl her dann doch zu niedrig und der Motor läuft mir zu "rau". Bei 60 Km/h sieht es dann schon wieder anders aus.
Arnie
Richtig Sven. Zudem ist es immer eine Frage der Vergleichbarkeit. Ich hatte noch das Glück, an ein US-Mapping zu kommen. Mit diesem lief mein Häuptling schon absolut satt und sauber. Offener Lufi und Stage 2-Nockenwellen sind ebenfalls komplett installiert. Weiter müsste man berücksichtigen, das eine Roadmaster noch mal gute 40 oder 45 kg schwerer ist als eine CV. Ich denke, das Ganze kann schon dazu beitragen, dass ich meinen Häuptling sehr schaltfaul fahren kann.
Arnie
Ich fahre in den Ortschaften im Großen und Ganzen alles im 5. Gang. Wenn's noch langsamer wird, dann halt den 4. Kreisel durchfahre ich meist im 3. Gang. Über 2000 U/min bin ich in Ortschaften sehr selten unterwegs. Ruckelfrei geht mein Häuptling ab 1400 bis1500 U/min. Vorausgesetzt: Solo, ohne Gepäck und in der Ebene.
Arnie
Drehmomenterhöhung geht immer mit Leistungserhöhung einher.
Klar. Hatte uns aber nicht so interessiert. Das mit dem US-Mapping war halt nicht so ganz **gal. 
Ich bekam es sogar für Lulli.
Polaris hatte dem dann auch relativ schnell ein Ende gesetzt.
Arnie
Wackler ? Falsch justiert ? Wärme dehnt aus ?
Alle körper dehnen sich der Physik nach bei Wärme aus - somit bin ich nicht dick, sondern HEISS !
Cu,
Sven
Vor allem bist Du ein Optimist! 
Arnie
War da nicht mal was, mit der Tankentlüftung der Scout? Irgendwo hier gibt's dazu einen Thread.
Arnie
Hab mir nun von Louis einen Reservehelm um 69 EUR geholt, Jethelm mit Visier und Sonnenblende.
...
Also ich muß gestehen, ich fahre nur "Reservehelme"... 
Witzige Bezeichnung für so nen günstigen Helm.
Arnie
Habe nun meinen Helm bei Indian reklamiert.Nun wollen die Ihn eingeshickt haben.
Auf die Frage mit was ich derzeit dann fahren soll wurde nur mit Achselzucken geantwortet.
Super!Kundenservice geht anders!
Ja, schwaches Bild. Aber ich denke, dieser "Service" geht mehr auf Deinen Dealer, als auf Indian zurück. 
Arnie
Die Alarmanlage geht auch mit dem tastenlosen Transponder. Dazu gibt es hier auch irgendwo nen Diskussionsfaden.
Arnie
Yep, bin auch da. Weiss nur noch nicht, ob auf zwei oder vier Rädern.
Arnie
Und jetzt passt der Ölstand? Das ist heftig! Dem darfst Du auf die Finger klopfen. Ich bin in Hille, habe auch dort gekauft und rundum zufrieden. Der Borchener war mir nie sympathisch. Habe 1987 dort ne FJ 1200 gekauft.
Arnie
1,5l, echt jetzt? Hatte die überhaupt Öldruck? Ich kenne die genaue Menge nicht, aber 3,5l inkl. Filter sind es mit Sicherheit! Wo hast Du die gekauft?
Arnie
Schön einfach! So muss das eigentlich sein.
Arnie
Welche Art Ölschmierung hat die Scout? Wenn sie, wie die Chiefs, eine Halb-Trockensumpfschmierung hat, auf jeden Fall genau nach BA kontrollieren. Warmlaufen lassen/Warmfahren, abstellen, eine Minute stehen lassen und dann kontrollieren. Wenn nicht innerhalb drei Minuten der Ölstand ermittelt wurde, alles nochmal von vorne. So gehts bei den Chiefs. Auf jeden Fall in die BA der Scout schauen.
Arnie
Für 4.100 EU ... najaaaa.
Okay, n' bischen Bier könnte man auch noch von der Tanke mitbringen...
Arnie
Das richtige Bike zum Kippen holen, year! 
Arnie
Würde auch zunächst einmal auf das J&H-Steuergerät tippen.
Arnie
Hier der Link zum Video
http://www.downvids.net/etwas-harley-s…er-1007623.html
Der Typ muss echt unter Entzug gelitten haben...
Arnie
Habe von Eurem Problem bisher noch nichts gehört und auch hier im Forum noch nichts darüber gelesen. Ich selbst habe ne CV aus 2015 mit knapp 28000 Km und bis jetzt hat noch nicht einmal eine Glühlampe das Zeitliche gesegnet.
Arnie
