Hallo Demolition Man, danke für die schnelle Antwort. Hmmm, finde ich seltsam, da sind doch Korrosion der Kontakte vorprogrammiert, oder? Bisschen Regen und Fahrtwind treibt doch die Feuchtigkeit direkt in die Stecker? Aber vielleicht bin ich da ja zu vorsichtig(seit 43 Jahren Elektriker und Elektrotechniker). Aber wenn's keine Probleme damit gibt bin ich beruhigt
Zumindest habe ich da bisher noch nichts von gehört. Sind ja weltweit doch einige davon unterwegs...
Normal, da fehlt nix. Optisch zwar nicht sooo schön, aber normal.
Guten Morgen zusammen
, mein Mädel und ich haben gestern ne wunderbare Route durchs Allgäu gedreht, meine black Beauty macht dermaßen Spaß, ausgenommen das Navi
. Hab mich vorgestern mal mit der Polaris App auseinander gesetzt und registriert. Da wird sogar angegeben "Route an Bike senden". Hört sich super vielversprechend an, aber keine Chance, will dass ich mich auf dem Display anmelde, beim Passwort streikt das Display
. Der Passwort Manager hat mir ein Passwort vorgeschlagen das das Display nicht akzeptiert
. Also wollte ich das Passwort auf der App ändern, das kommt"zur Zeit nicht möglich"
. Owei owei, never ending story.
Das Navi ist eh nicht routingfähig, somit....
Die Alarmanlage ist sowohl bei den Alurahmen Modellen, als auch bei den Stahlrahmen Modellen verbaut.
Sie wird bei allen durch zweimaliges drucken der ZVerriegelungstaste aktiviert/scharf geschaltet.
Die Chiefs.mit dem FOB ohne Tasten drücken entweder stärker auf das Gehäuse wo der Microschalter ist oder kaufen sich ein neues Leergehäuse für 30-50€ , je nach Anbieter (ich empfehle hier ganz klar unser n Forumsbetreiber Titus aka Indianonly.de).
Bei den Stahlrahmen Modellen ist leider der Erwerb eines komplett neuen FOB mit Tasten zum Beispiel Challenger oder Pursuit zuzüglich Programmierung auf das Fahrzeug durch den Indian Dealer notwendig, da die neuen FOBs weder Tasten auf dem FOB selbst noch über die Microschalter auf der Platine verfügen. Kosten ca. 400-500€. Ob sich das lohnt muss jeder selbst entscheiden.
Ach ja, entschärfen, bzw. abschalten tut sich die Alarmanlage von ganz alleine, sobald der FOB wieder in Reichweite zur Antenne im Moped kommt, also im besten Fall im Bereich von weniger als 5m zum Moped.
Alles klar ?
Alles anzeigenVielen Dank für die interessanten Informationen.
Ich gebe es dem Händler weiter, der aber immer gleich etwas "eingeschnappt" ist, von wegen "er mache das schon 30 Jahre" usw.
Ich bin mir auch nicht sicher, wieviele Versuche, den Fehler dauerhaft zu beseitigen, ich ihm noch geben soll. Jedesmal 50km hin und wieder heim, das rappelt sich inzwischen und das Ergebnis ist wie am ersten Tag.
Ich halte euch auf dem laufenden.
Gruß
UDO
Na, dann braucht er ja nicht eingeschnappt sein. Wenn er das schon 30 Jahre macht, sollte es ja kein Problem sein, das Ganze in Nullkommanix zu lösen.....
Einfach richtig im Forum anmelden und die Suchfunktion spuckt zu den meisten Problemchen was aus :
Keine Ahnung, die habe ich bei der Roadmast noch nicht suchen müssen. War ja eine Chief Bobber...... weniger Verkleidung, da ist es einfacher ...😉
Moin. Hat denn das Eichhörnchen auch rausbekommen, wo die über 15 VDC herkamen?
Nope, denn sie waren ja nie da. Der Fehlercod.hat das zwar behauptet, aber mehr als 14,3 Volt bei erhöhter Motordrehzahl waren es nie.
Tja, als das Navi in meiner 2018er Roadmaster funzt super, aber nicht zu vergleichen mit dem 4" Navi der Chief Bobber. Egal, wichtig wäre erstmal zu wissen, ob das Navi, bzw. das Ridecommand überhaupt auf dem neuesten Stand ist. Sowohl Kartensoftware, Ridecommand Software und auch die jeweiligen Firmware.
Udolud :
Naja, hätte, könnte, sollte, etc.
Elektrik, bzw. elektronische Fehler sind immer wie . . .
Es klingt zwar komisch, aber ICH würde folgendes machen. Alle Steckverbindungen, Massepunkte, Batteriepole, etc. also wirklich alle Verbindungen prüfen und vor dem Zusammenstecken mit Batteriepolfett einstreichen/fetten. Die Massepunkte am Rahmen, Batteriepole, etc. wchön blank machen und auch mit Polfett versehen.
Der Elektrofuchs ist ja ein Eichhörnchen. Warum ?
Hatte an Frauchen ihrer Chief Bobber auch das Problem mit einem Fehler.
Überspannung über 15Volt. Okay, könnte man sagen, Laderegler. Nein, nie über 14,3Volt und vor allem trat der Fehler auch auch, wenn NUR die Zündung an war ohne das der Motor lief, somit auch kein Laderegler arbeitet. An einem Wochenende alle Steckverbindungen auseinander gehabt - ALLE !
Schaltereinheit re. + li. Am Lenker, Tacho/Ridecommand, Griffheizung, Batterieanschlüsse, Massepunkte am Rahmen, ECM/VCM, OBD Port für die Penzl Anlage.
Bis jetzt (inzwischen sind rund 5 Wochen und gut 1000km vergagenen) , ist der Fehler weg und nicht mehr aufgetreten.
Wie kam ich auf die Idee ? Jemand in den USA hatte ein ähnliches Problem an seiner Roadmaster. Ähnlich, aber nicht gleich. Kostet nix - außer ein wenig Zeit und ein bisserl Batteriepolfett. Ein Versuch war / wäre es wert.
Anbei ein Foto IMG-20260919-WA0006.jpg
Also Fakt ist, einen solchen Sensor gibt es nicht. Meinen Recherchen nach, deutet dieser Fehler auf ein Masseproblem im Bremskreis hin. Sei es Bremslichtschalter, durchgescheuertes Kabel zum Bremslicht oder ähnlich. Andere Blinker/Rücklicht Kombi a la Kellermann oder verbaut ? Kann aber auch ein Fehler/Defekt des ABS Blocks selbst sein. Eine GUTE Werkstatt sollte in der Lage sein, den Fehler zu finden......
Ein Fehlercode ist nicht angegeben. Nur" Bremsflüssigkeitsstandsensor" und als Hinweis "Masseschluss".
Mein Händler meint, diesen Sensor hat die Super Chief überhaupt nicht
Bin gespannt, am Mittwoch bekomme ich eine neue Lambdasonde, ob dann das Problem beseitigt ist, bezweifle ich inzwischen.
Gruß Udo
Eben. So ein Sensor ist mir auch nicht bekannt.
Dennoch muß es ja einen expliziten Fehlercode geben.
Entweder so :
error-codes-on-2025-scout-bobber-limited-tech-v0-9uhtde4jg8af1.jpg
Oder so :
SPN & FMI
Bei meiner Chief tritt seit dem ersten Tag (Mai2026) immer der gleiche Fehler auf. Motorkontrollleuchte gelb und als Fehler ist "Bremsflüssigkeitstandsensor Masseschluss) hinterlegt.
Bis dato bekommt der wirklich sehr bemühte Händler es leider nicht in den Griff. Aktuell warten wir auf eine neue Lambdasonde (seit 4 Wochen).
So langsam verliere ich etwas die Geduld und denke über evtl. eine Wandlung nach.
Gruß Udo
Welcher Fehlercode genau ?
Dass ist ein Fehler mit dem Ride-command MRS3A6.D52602A Software-Update vom Januar 2026.
Du könntest den händler fragen ob man auf die Version ab September 2026 MRS3A6.D422532A downgraden kann. Dann startet das RC zwar etwas langsamer, aber ohne den bug. Oder warte auf ein neueres Update nächstes jahr 🙂
Ja, ein oldschool tacho hätt mir auch besser gefallen 💯
Downgrade geht problemlos. Runterladen auf USB Stick, anstecken und installieren. Natürlich nur, wenn das Moped am Erhaltungsladekabel hängt und die automatische Abschaltung deaktiviert ist.
Passt nicht. Heckrahmen von Scout und Scout BOBBER sind unterschiedlich.
Wenn Du eine linke Tasche willst, dann schau mal bei https://www.endscuoio.com
Von Indian selbst gibt es leider keine Tasche für Links bei der 1133 Scout Bobber.
Entweder gegen zwei neue von Ends Cuoio tauschen oder damit leben....oder zwei verschiedene Taschen.
Hit ? Na, das wird ein Hit ! Vermutlich eher HOT.
Genug Kühlwasser drin ?
Läuft der Lüfter an ?
Thermostat öffnet nicht ?
Lüfterschalter/-sensor/-geber defekt
Da gibt es viele Möglichkeiten....
