Konstruktive Kommentare für eine Harley in einem Indian Forum zu bekommen halte ich für fast ausgeschlossen. Okay, in einem Harley Forum wirst Du vermutlich noch weniger konstruktive Kommentare für eine Indian bekommen. Wie immer, fahre, sofern möglich, beides Probe und entscheide dann, was für DICH besser passt.
Beiträge von Demolition Man
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Ich behaupte mal, niemand bis keiner hier, weil nix TÜV, somit wird es zu 99% hier keiner fahren.....
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Bleibt nur noch Pirelli NightDragon und NightDragon GT.....🤔😉😁
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Tatsächlich Sven, die Traglast reicht nicht 🤮
So ein Kack….
Nicht nur die auch kein Hinterreifen in Roadmastergröße.....😉 Vielleicht kommt ja noch was.
Der NightDragon GT als Hinterreifen ist ja auch erst seit Frühjahr 2025 für die Roadmaster verfügbar....
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Ich werde nächste Saison die neuen Pirellis testen:
Pirelli DIABLO POWERCRUISER
https://www.pirelli.com/tyres/de-de/mo…lo-powercruiserDie Metzeler Cruisetec finde ich tatsächlich besser als die Night Dragon, aber immer noch nicht „transparent“ genug. Da fehlt mir immer noch die Rückmeldung bzw. das Gefühl des Vertrauens in den Reifen.
Hat schon wer Erfahrung mit dem recht neuen Pirelli Diablo Powercruiser?
Vermutlich nicht, denn wenn es keine passende Reifengröße (Breite, Querschnitt und/oder Traglast) bringt das alles nix ....
Chief Baureihe - ja
Roadmaster - nein
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Yes!! Sa. und So. wird's nochmal richtig sonnig hier im Norden. Allerdings gehen die Temperaturen runter auf ungefähr 10°C. Gefühlt beim Fahren also eher 5°C. Na ja...noch ist die Kleine sofort startbereit. Sag uns bitte Bescheid, wenn Du eine passende App gefunden hast
.Hier wohl auch, aber leider keine Zeit......😥 Vielleicht, aber nur vielleicht am Sonntag mal kurz....
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ach, da kommen noch die 20 Grad warmen Oktober-Gold-Tage!!
Ich hoffe das doch !
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Macht euch doch nicht verrückt. Es gibt keinen IDEALEN Reifen. Was für den einen passt, kann für den anderen eine Katastrophe sein. Unterschiedlicher Fahrstil (Moto-GP vs. keine Schräglage) , unterschiedlicher Straßenbelag (Asphalt vs. Beton vs. Bitumen) , unterschiedliche Bikes (Leichtgewicht Scout vs. Mittelgewicht Chief vs. Schwergewicht Roadmaster/Pursuit) und das ganze vs. den inneren Schweinehund......
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Also, ob der Elite4 besser oder auch nicht ist, kann ich nicht beantworten, aber schau Diral den Vorderreifen an. Der hat mittig eine umlaufende Rille, als hätte jemand ein zu lange Schraube im Indianerkopf auf dem Frontfender verbaut. Das schaut Kacke aus - egal wie gut oder schlecht. Deswegen habe ich auf den Pirelli NightDragon gewechselt.
Mein Hinterreifen war DOT 2016 - der war inzwischen sicher hart, aber wir haben halt alle ein unterschiedliches Popometer und legen auch unterschiedliche Maßstäbe an, von daher ......
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Laut Test schafft der Pirelli nur um die 5000km...
2020 Scout - 22.000 Km seit Auslieferung
2024 Chief Bobber - 8.000 Km seit Auslieferung
2018 Roadmaster - seit 2.000 Km
Alles Pirelli NightDragon
We will see...still counting
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Bin mit den Metzeler bei Nässe auch sehr unzufrieden. Man fährt wie auf Eiern. Viele Alternativen in der Gewichtsklasse 430Kg gibt es aber wohl nicht...
Wie gesagt, ist immer individuell.....
Ich war mit dem Dunlop zufrieden. Ja, bei Nässe..... Aber da fahre ich eh wie auf rohen Eiern.....
Jetzt ist der Pirelli NightDragon drauf ( den gibt es endlich auch mit den Traglasten für die Roadmaster). Wie der sich bei Nässe macht, bzw. in Bezug auf Laufleistung bleibt noch abzuwarten.....
Bei Scout und Chief Bobber war/bin ich aber Recht zufrieden mit dem Reifen..
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Laufleistung <-> Nässehaftung
Beides geht leider physikalisch leider nicht. Nach 37.000km mit einem Satz Dunlop Elite3 (DOT2016) auf dem Hinterrad, habe ich jetzt Pirelli NightDragon drauf. Schaun mer mal. Für MICH ist die Laufleistung wichtiger als Nasshaftung. Ist halt immer individuell vom Popometer, der Straßenbelag/Asphalthaftung und nach dem persönlichen Empfinden abhängig.
Die sogenannte eierlegende Wollmilchsau gibt halt "leider" noch nicht !
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Wie soll ich das verstehen,einfach 5 mal das Motorrad starten? Oder gibt es da was spezielles zu beachten?
Es reicht normalerweise, den Motor 5x neu zu starten. Also Zündung ein, starten, vielleicht 30sec. laufen lassen, Killswitch, Zündung aus.
Kurz warten und auf ein neues.
Wenn der Fehler dann NICHT weg ist, dann ist er nicht behoben und oder "schwerwiegender", so das er nur beim Dealer gelöscht werden kann. Speziell beim ABS aber dran denken, das die Lampe erst nach ein paar Metern fahren ausgeht - sofern kein Problem mehr vorhanden....😉
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PS: Bin jetzt auch dahinter gekommen, warum dieser Stecker so verdammt versteckt montiert ist. Der Sensor ist auch für die Kilometer-Erfassung verantwortlich. Sollte halt nicht so einfach zu manipulieren sein.
Korrekt. Hinten für den Kilometerstand, vorn die Geschwindigkeit.
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Hallo Sven,
war die Chieftain auf einem Ständer? Bei mir ist der Verbindungsstecker vor dem Hinterrad hinter einer Verkleidung ...
Ja, die Stand ganz normal auf dem Seitenständer - wobei ich natürlich nicht zu 110% daneben stand, soll heißen, kann aber auch sein, das sie einer mal gerade eingestellt hat. Waren ja zu zweit, sprich Mopedbesitzer und "Schrauber".
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Mal wieder auffrischen
Hat schon jemand den hinteren Sensor bei der Springfield getauscht?
Wenn ja, wieviel Aufwand war das?
Hab in YT ein Video gefunden, wo das halbe Moped zerlegt werden mußte um an den Stecker zu kommen ...Selbst nicht gemacht, aber an einer Chieftain bei einem Bekannten "zugeschaut". Da ging es mit viel Fummelei auch ohne zerlegen - bis auf die Demontage des Seitenkoffers ....
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Mir ging es gar nicht um ein paar Cent, Termine beim Händler dauern ja auch oft etwas.
Bezugsquelle interessierte mich auch, weil ich halt kleinere Gebinde zum Nachfüllen suchte.
Zum Preis, hatte es bei meinem Indian Dealer machen lassen und dafür genau 136,96 € gezahlt und mir dann gedacht dafür "lohnt" selber machen nicht, weil ich auch dieses Kit auf dem Radar hatte.
Bei der Scout sind es 4x 1L Flaschen und beim Thunderstroke sind es 1x 4L plus 2x 1L Gebinde.
Hatte aber auch schon mal 1quart Flaschen hier bestellt :
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Habe noch mal bei meinem Händler wechseln lassen und für den Ölwechsel inkl. Filter weniger bezahlt,
als dieses Kit kostet.
Woher bezieht ihr das Öl, dieses 15W/60 gibt es ja nicht so häufig?
Siehe weiter oben....
Titus....
Klar alles einzeln bei Amazon noch ein paar Cent billiger, aber bei Titus alles kompletti und besser hiesige Dealer als Bezos seine Yacht finanzieren....
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...und warum genau soll das nicht passen, bzw. Passt es nicht ? Bilder ? Prinzipiell SOLLTE es passen....
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Ich danke dir vielmals für die Tipps. Hier sind so viele Informationen im Forum Wahnsinn. Ich habe das I.Sed von Kellermann und muss dieses noch verkabeln so steht es bei Titus
Jetzt brauche ich nur noch einen Belegungsplan und dann dürfte es klappen.Da bei mir ode meinen Möppis alles orischinool ist, habe ich da nur theoretische Ahnung von, aber mein erster Anlaufpunkt wäre da dann Kellermann. Wenn die so ein Modul bauen, dann sollten die doch auch wissen, wie man es verkabelt.
