Hallo,
ich fahre zur Zeit noch eine BMW F650 GS. Als Wiedereinstieg diente sie mir jetzt 2 Jahre lang. Speziell die Scout Bobber hat es mir dermaßen angetan....
Leider finde ich nicht soooo viele Erfahrungsberichte usw. Ich weiß, dass die Wartungsintervalle nicht sehr lang sind, aber ich finde nichts zu deren Kosten. Gibt's hier Scout und oder Scout Bobber Fahrer, die dazu etwas sagen können? Vielen Dank
Grüße aus dem Emsland
Intervalle alle 8000 km (außer am Anfang. Da bei 4000, dann bei 8000, dann im Intervall)
Je nachdem, welche Inspektion durchgeführt wird und bei welchem Händler du bist sind die Kosten zwischen 150 und 400 €.
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Moin,
wenn Du das Moped neu kaufst, ist die erste Inspektion bei 800 km, für die habe ich vor kurzem rd. 400 EUR bezahlt. Auf diese Kosten würde ich mich auch bei den Folgeinspektionen einstellen (zur Not als "Reserve" für unvorhergesehenes, z.B., schönes Zubehör 
).
Ansonsten: Bobber ist ein super Moped (hab ich ja auch 
) aber ggf. hinsichtlich der Langstreckenqualitäten nicht mit dem Komfort Deiner BMW zu vergleichen.
800er Erstinspektion mit Ölwechsel 240 €
4000er Inspektion 150€
8000er KD mit Ölwechsel, Bremsflüssigkeit gewechsel etc. 325€
das bleibt dann auch so alle 8000 km
Hallo,
ich bin mal auf die Kosten der ersten Inspektion gespannt!
In Berlin gibt es 2 Indian Händler da lass ich mir vorher bei der Konkurrenz auch ein Angebot machen..... 
.
Gruss Micha
Übrigens und lasst euch kein minderwertiges Öl einfüllen!
Hatte nun das erst Mal bei wärmerer Temperatur im Stau Getriebeprobleme mit dem schalten und so.
Mir kam es so vor als wäre das Öl zu dünn. Auf nachfragen bei meinem Händler bestätigte er mir, dass Getriebe, Kupplung und Motoröl alles eins ist. Hab dann nachgeschaut, beim 800er KD wurde ein 15W40 eingefüllt.
Mir ist auch jetzt klar warum Indian ein 10W60 vorschreibt.
Jetzt kürzlich beim 8000er das Originale Öl verwendt, schaltet sich viel weicher.
Glaub dass hiermit die Probleme behoben sind!
völliger Quatsch. Fahre 15w-40 seid fast zwei Jahren. Im Letzten Sommer bei 35° in Frankreich keinerlei Probleme.
15W ist dickflüssiger als 10W !
Aber, der Grundgedanke ist nicht falsch. Hatte bei der Kawa aus genau den Gründen auch von 10W auf 20W gewechselt. Solange es freigegeben ist, spricht ja auch nix dagegen.
Cu,
Sven
Sorry, meine 10W-40
Wegen Ölbezeichnung, hier eine Grafik
Man sieht, dass das 15W40 bei uns wie im letzten Sommer langsam an seine Grenzen kommt. Wenn die Sommer so weiter gehen wirds bald auch 15W50 als Standardöl zum erschwinglichen Preis geben .
15W ist dickflüssiger als 10W !
Aber, der Grundgedanke ist nicht falsch. Hatte bei der Kawa aus genau den Gründen auch von 10W auf 20W gewechselt. Solange es freigegeben ist, spricht ja auch nix dagegen.
Cu,
Sven
Im Kaltbereich sicherlich richtig, aber wenns warm wird falsch!
Ich hab ja meine Kiste gebraucht gekauft und weis nur dass ein 15W40 benutzt worden ist.
Welchen Schrott die eingefüllt haben?? keine Ahnung.
Ergebnis derzeit, man merkt beim schalten einen Unterschied. War seitdem leider noch in keinem Stau bei höheren Temperaturen, wird sich aber zeigen.
völliger Quatsch. Fahre 15w-40 seid fast zwei Jahren. Im Letzten Sommer bei 35° in Frankreich keinerlei Probleme.
Im Fahrbetrieb gabs bei mir auch keine Probleme, aber im Stau mit Kühlertemperatur von knappen 100 Grad, Lüfter läuft auf Anschlag und Getriebe hakt mit steigender Temperatur zunehmend wie Sau, auf was lässt das schließen? Auf freier Strecke gings dann ja auch wieder.
Das mit Abstand Schlimmste an der 800er Erstinspektion?
700 nach 1,5 Wochen auf der Uhr. Händler ist 100 weg. Toleranz liegt lt. Aussage vom Mech bei max. +200.
Termin ist (weil ich vorher zu Werkstattzeiten keine Zeit habe) in zwei Wochen!
AARGH!
230€ für 800er Inspektion bezahlt
Das mit Abstand Schlimmste an der 800er Erstinspektion?
700 nach 1,5 Wochen auf der Uhr. Händler ist 100 weg. Toleranz liegt lt. Aussage vom Mech bei max. +200.
Termin ist (weil ich vorher zu Werkstattzeiten keine Zeit habe) in zwei Wochen!
AARGH!
Also ich war fast 800km drüber und meine Händler hat gesagt alles kein Problem.
800er = 249€
4.000er = 153€
800er = 249€
4.000er = 153€
Da scheinen die Dealer alle ihre eigenen Preise zu haben... meine 4000er hat 113,80€ ohne Ölwechsel gekostet.
Das liegt am jeweiligen Stundenlohn der Mechaniker. Nur die AWs sind fest vorgegeben
Habe vorgestern für gestern einen total spontanen Termin beim Dealer/Mech meines Vertrauens für die 800er bekommen. Knappe 245 Euro. Konnte drauf warten und bin so zum Glück nicht in Versuchung geraten, teure Umbauten zu beauftragen. Beim nächsten Mal kann ich dahin gehend für nix garantieren. 
Hallo,
dann war die grosse Winterinspektion
für meine Harley ja sozusagen ein Schnäppchen mit 249 € inkl. Abholen, Bringen und Waschen......angesichts der Tatsache das in Berlin bei HD die Arbeitsstunde inzwischen 125 € kostet....
Gruss Micha
Mein Händler hat gemeint Erstinspektion bei 1000km. Ein paar 100 drüber kein Problem...
Hallo,
also....ich hab beide Berliner Händler zur
ersten Inspektion befragt!
Bei dem wo ich das Bike gekauft hatte 250 € und beim Konkurrenten 275 €......
200 Kilometer mehr oder weniger wären tolerierbar.
Gruss Micha
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